インドネシアのプラボウォ・スビアント大統領は、今後3年以内に完全国産車を生産するという野心的な目標を掲げた。この発表は、月曜日（2025年10月20日）の内閣本会議中に行われ、プラボウォ・ジブラン政権発足1周年と一致する。
大統領は、政府が資金を割り当て、将来の生産工場用の土地を準備するなど、初期の基礎工事がすでに進行していると述べた。
プラボウォ大統領は「まだ成果ではないが、基礎工事は始めた」と述べた。 「今後3年以内にインドネシア製の車を発売する予定です。」
同氏は、インドネシアが現在政府や軍の当局者によって使用されているインドネシア製の「ジープ」を指摘し、同国がすでに重要な国産車を生産していることを強調した。プラボウォ氏は、「現在、我が国の当局者や役人は、他国ではなくインドネシア自身が製造したジープを使用していることを誇りに思っている」と述べ、「大統領はインドネシア製のジープを使用している」と自身の車両使用を強調した。
国民向け自動車プログラムの推進は、行政府からすぐに支持を得ています。アグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣は、国民車プログラムをインドネシア語で「国家戦略プロジェクト（PSN）」として指定することを提案したことを確認した。国家戦略プロジェクト。
アグス大臣は「我々は確かにこれを支持しており、国民車プログラムをPSNにすることを提案してきた。私はその提案に署名した」と述べた。彼は、PSN ステータスを取得することでプロジェクトが大幅に加速すると信じています。
同大臣は国民車の生産計画の詳細については明らかにしなかったが、PSNの地位により工場建設を含む必要な準備はすべて迅速に完了することが保証されると強調した。 「PSNになれば、すべてが準備され、すべてが準備が整います。したがって、PSNの地位が私たちが今戦っているものです。私たちはそれを提案しました」と彼は結論付けました。
政府の楽観的な見通しにもかかわらず、業界アナリストは、3年間の目標は非常に積極的であると指摘している。インドネシアの自動車部門は外国メーカーが独占しており、地元企業はコストと技術で競争するために必要な高い現地部品要件（TKDN）を達成するという課題に常に直面している。
この構想は、経済危機と保護関税をめぐる世界貿易機関（WTO）の紛争により最終的に失敗に終わった、物議を醸した1990年代のティモール国民車プロジェクトを彷彿とさせる新たな国家的取り組みを示すものである。現在の目標は、輸入への依存を抑制し、この地域におけるインドネシアの製造能力を強固にし、強固な国産自動車産業を構築することである。
